Краткият отговор е: обикновено не, а грешката има последствия. Разхлабената капачка причинява вибрации, ускорено износване и в най-лошия случай повреда на задвижващата линия при скорост. Но пълният отговор е по-нюансиран от категоричното „не“, защото има специфични условия, при които капачките могат да бъдат сменени без проблем, и разбирането на тези условия е това, което отличава уверения ремонт от скъпата грешка.
U-Joint
Защо хората задават този въпрос
Повечето хора, които търсят този въпрос, попадат в една от двете ситуации. Или имат U-шарнир с повредена или липсваща капачка и се чудят дали могат да спасят шарнира, като извадят капачка от резервна, или правят надстройка на задвижването и са се оказали с несъответстващи вилки и краища на задвижващ вал, които не споделят една и съща U-серия на шарнири. И двата сценария са реални, и двата се появяват редовно в семинарите и на пътеката и заслужават ясен отговор.
Какво всъщност прави U-Joint Cap
AU-шапка на шарнира, наричана също чаша на лагера, е закален стоманен цилиндър, който пасва върху една от четирите опори на напречното тяло. Във всяка капачка има пръстен от иглени лагери, които позволяват на цапфата да се върти плавно при натоварване. Капачката се задържа в ухото на скобата или чрез външен фиксиращ пръстен, разположен в жлеб от външната страна на капачката, или чрез вътрешен фиксиращ пръстен, разположен в жлеб вътре в отвора на ярема. Тези два метода на задържане се наричат външно заключване и вътрешно заключване и това разграничение е по-важно, отколкото повечето хора осъзнават.
Външно заключване срещу вътрешно заключване: Първата несъвместимост
Външните и вътрешните капачки на ключалката не са взаимозаменяеми, точка. Местоположението на жлеба е различно, геометрията на капачката е различна и опитът да се постави един тип в скоба, предназначена за другия, ще доведе или до капачка, която не може да бъде правилно задържана, или такава, която седи на грешна дълбочина. Това е една от най-честите грешки, допускани при намирането на резервни U-фуги, особено когато оригиналната връзка е премахната и типът на ключалката не е отбелязан преди разглобяването. Преди да закупите какъвто и да е заместител, определете дали вашият ярем използва вътрешно или външно задържане.
Серия и диаметър на капачката: втората несъвместимост
U-фугите са класифицирани по серии и всяка серия съответства на определен диаметър на капачката и обща ширина на фугата. Най-често срещаните пътнически и лекотоварни серии в Северна Америка включват 1310, 1330, 1350 и 1410, наред с други. Всяка серия има определен диаметър на капачката и ушите на ярема се обработват до този диаметър. Капачката от серия 1310 е с диаметър приблизително 1,062 инча. Капачка от серия 1350 е с размери приблизително 1,188 инча. Тези разлики звучат малки, но разхлабената капачка в отвора на хомут ще се разклати под въздействието на въртящ момент, създавайки вид хлабина, която се проявява като вибрация на задвижващата линия, лъскави следи от триене вътре в хомота и преждевременна повреда. Капачка, която дори малко е твърде голяма, просто няма да се натисне.
Това означава, че дори две U-фуги да изглеждат почти еднакви, капачките от различни серии не са взаимозаменяеми. GM 3RL и Spicer 7290, например, са достатъчно близки по размери, за да предизвикат объркване, но няма да се разменят правилно. Когато се съмнявате, измервайте, вместо да предполагате.
Кога можете да разменяте капачките?
Има един сценарий, при който смяната на капачките е технически осъществима: когато и двете U-фуги са една и съща серия, един и същ тип ключалка и същия производител или еквивалентни спецификации. В краен случай, като извеждане на превозно средство от пътека след частична повреда на U-съединение, издърпването на капачка от идентична резервна връзка за замяна на повредена е законна временна поправка. Причината, поради която се счита за временна, а не за постоянна, е, че иглените лагери и техните свързващи се повърхности на цапфата развиват връзка на износване с течение на времето. Смесването на капачки и опори от различни съединения нулира тази връзка и може да създаде леки концентрации на напрежение, които съкращават експлоатационния живот. Не е катастрофално при еднократна употреба, но не е най-добрата практика за дългосрочен-поправка.
Какво ще кажете за комбинираните стави?
За сценария за надстройка на задвижването, при който единият край на задвижващия вал използва различна последователна вилка от другия край, има подходящо решение: комбинирани или преобразувани U-стави. Тези съединения са специално-изградени с два различни размера на капачката на едно и също напречно тяло, което позволява да се свържат две несъответстващи скоби. Компромисът е, че съединението е толкова здраво, колкото е по-малкият му край, така че комбинираните съединения не са подходящи за приложения с висок-въртящ момент. Те са практично решение за леки улични сгради, където несъответствието на серията е една стъпка, като например свързване на 1310 към 1350.
Как да измерите вашите капачки правилно
Ако търсите резервни капачки или цялостно съединение и нямате номера на частта, измерването е най-надеждният подход. Използвайте дигитален дебеломер, а не ролетка. За външни заключващи съединения измерете диаметъра на капачката и общата ширина от края на капачката до края на капачката. За вътрешни заключващи фуги, измерете от вътрешната страна на жлеба на един заключващ пръстен до същата точка на противоположната страна, след което добавете дебелината на двата заключващи пръстена, за да получите ефективната ширина. Запишете и двете измерения и ги съпоставете-с диаграма на серията от реномиран доставчик.
Бележка за линейни лагери и прецизни компоненти
Въпросите за взаимозаменяемостта не възникват само при работа със задвижване. При прецизните машини, CNC оборудването и 3D принтерите се прилага същият принцип: съвместимостта на размерите е всичко. Стандартният линеен сачмен лагер е добър пример за компонент, при който стандартизацията на размерите между производителите прави взаимозаменяемостта като цяло надеждна, при условие че класът на толерантност съответства. Когато стандартът ISO определя размерите достатъчно точно, заместването на различни марки работи на практика иLM20UUСпецификацията на размера е учебникарски пример за това: отворът, външният диаметър и дължината са достатъчно последователни при реномираните производители, така че замяната е лесна.
За снабдяването с тези лагери и свързаните с тях компоненти за линейно движение, Zhejiang Siqiang Bearing Manufacturing Co., Ltd. е базиран в- Китай производител, който си заслужава да бъде разгледан. Разположен в град Lishui, провинция Zhejiang, Siqiang произвежда пълна гама от линейни лагери, включително стандартни, отворени, регулируеми хлабини, варианти от неръждаема стомана и фланци в серията LM20UU. Техните продукти са произведени с постоянни толеранси на размерите и са достъпни за директно запитване. Посететеzjsqlinear.comза да разгледате пълния асортимент.
SQ LM20UUAJ
Долната линия
U-фугиращите капачки обикновено не са взаимозаменяеми между сериите или между вътрешните и външните типове брави. В рамките на една и съща серия и тип брава, временни смени на капачки от идентични съединения са възможни, но не се препоръчват като постоянни ремонти. За несъответстващи приложения на ярема съществуват комбинирани съединения специално за решаване на проблема. Във всички случаи първо измервайте, идентифицирайте серията и типа на заключване и не приемайте, че визуалното сходство означава съвместимост на размерите. Правилното прилягане не е приблизително в работата на задвижването.
